O nosso veículo utiliza o seu motor como nós usamos o nosso coração, é o que gera a energia necessária para criar o movimento.

O motor foi desenvolvido e desenhado pelo fabricante para que nos ofereça uma potência e performance específicas, sempre tendo em conta que o nível de emissão de gases cumpra com a normativa europeia.

Isto significa que se desenvolveram tanto o motor como todos os condutos de entrada e saíde de ar da câmara de combustão com um diâmetro específico para que o volume da mistura seja o mais adequado e a combustão seja a mais eficiente possível sempre dentro dos limites a seguir.

O sistema de injeção foi desenvolvido para que o doseamento para a câmara de combustível seja o apropriado para a combustão mais adequada possível.

Os condutos de entrada e de escape de gases do motor têm um diâmetro específico para poder aspirar e expulsar o volume designado para a câmara de combustão.

Também foi desenvolvido o selamento perfeito da câmara de combustão por meio do assento das válvulas, os segmentos e aros que retêm a compressão de cada explosão além de evitar que os lubrificantes e refrigerantes entram na mesma e não danifiquem o motor.

Há que ter em conta que a cilindrada do nosso motor é a consequência de uma excta capacidade da câmara de combustão a cada um dos cilindros.

Desde que todo este conjunto de elementos do interior do motor permaneçam livres tanto de agentes internos como externos que alteram a capacidade calculada, o motor desenvolverá toda a sua potência e performance assim como um funcionamento equilibrado.

Assim, tal como cuidamos do nosso coração do colesterol, será fundamental manter os planos de manutenção prescritos pelos fabricantes, mas poderemos fazer algo mais?

A câmara de combustão é a génesis do motor pois é nele que é queimado o combustível e se gera a potência que nos permitirá mover. 

Contudo, é também o hotspot da acumulação de resíduos sólidos resultantes da combustão.

No interior do motor, na câmara de combustão e nos elementos que atuam diretamente com ele, o acúmulo de décimas de milímetros de resíduos (carvão) afetam e interferem com a sua eficácia e é preicso notar que há uma grande diferença no que diz respeito ao acúmulo de resíduos sólidos nos sistemas externos do motor como o de admissão e escape. 

Nos sistemas externos à câmara de combustão podem dar-se casos em que  algumas zonas apresentam uma espessura maior de 1,5cm até aparecer o primeiro sinal no quadro de controlo. Contudo, essa mesma espessura na câmara de combustão faria com que o motor se avariasse de imediato. Podemos usar como exemplo que na câmara de combustão bastam apenas umas décimas de resíduos no assento de uma válvula para começar a perder performance devido à perda de compressão uma vez que leva a que o motor gire descompensado.

Já viu alguma vez um fogão a lenha ou mesmo uma caldeira ? Reprarou como uma quantidade enorme de fuligem se acumula nas paredes da chaminé!! Pois é isso que acontece no interior do seu motor!