Benefícios

• Redução do consumo;

• Recuperação de cavalagem;

• Recuparação do par perdido pela perda de compressão;

• Recuperação da compressão de cada um dos cilindros pudendo chegar à de origem se não há outra causa que impeça além da carbonização;

• Menor pressão no pedal do acelerador para manter a velocidade;

• Aumento na recuperação em marchas altas (mais par motor);

•Ultrapassagens sem troca de mudança devido a uma maior recuperação e elasticidade do motor; 

• Em altas rotações o som do motor é menor e menos forçado;

• Aumenta a elasticidade e a progressão da resposta do motor. Estira muito mais as velocidades. Pode conduzir a baixas rotações numa marcha alta com a ausência de vibrações.

• Redução ou eliminação de emissões de fumo negro pelo escape;

• Alta redução de emissões poluentes;

• Suavidade ao ralenti e ausência de vibrações;

• Modificação do som do motor;

• Aumento da rapidez a subir as rotações;

• Aumento importante do torque do motor;

• Suavidade na transição das marchas em mudanças automáticas.